Pas og visum:

Man kan ikke indrejse i Vietnam uden visumet. I dag er der muligt at opnå visum ved ankomsten til en vietnamesisk lufthavn. Som individuel rejsende kan man få sit rejsebureau til at ordne ansøgningen om visum. Den mest almindelige måde er at ansøge om visum på den nærmeste vietnamesisk ambassade. Mange rejsebureauer i Bangkok kan skaffe visum i løbet af 2-3 dage, men prisen er ofte 2-4 gange højere end på ambassaderne.
Businessvisum kan forlænges til 6 måneder samt mulighed for en multipleentre.

Vietnams Ambassade i Danmark :
Gammel Vartov Vej 20, 2900 Hellerup, Denmark
Kontortid: Mandag - Fredag: 9.00-13.00 and 14.00-17.00
Tel.: + 45 39 18 39 32   Fax: + 45 39 18 41 71
Ambassadens egen hjemmeside: http://www.vietnamemb.dk/ 

Under alle omstændigheder er der altid en god ide at medbringe flere kopier af pas og visum. Hvis der opstår nogle problemer kan man kontakte den danske ambassade i Hanoi eller det danske konsulat i Ho Chi Minhs City :

Royal Danish Embassy 19, Dien Bien Phu Street Hanoi Vietnam Tel : +84.4.8231888 Fax : +84.4.8231999	The Royal Danish Consulate General 20, Phung Khac Khoan Street District 1, Ho Chi Minh City Vietnam Tel : +84.8.8228289, 8228290 Fax : +84.8.8224888
http://www.denmark.fpt.vn/emgeneral.htm Opening hours: Monday to Friday 8.30-16.30 Consular Section : Monday to Friday 10.00-12.00 E mail :ambadane@hn.vnn.vn	http://www.denmark.fpt.vn/ Opening hours: Monday to Friday 8.00-16.00 Consular Section : Monday to Friday 9.00-13.00 E mail : Consuldk@hcmc.netnam.vn

Transport:

Express bus:
Mange rejsebureauer i Vietnam arrangerer ture rundt i landet. Priser er meget forskellige. Man bør se på køretøjet, før man skriver under på kontrakten. Bussen har tidlig afgang om morgenen, ca. kl. 5.00.

Togrejse:
Begge strækninger fra Hanoi til Ho Chi Minhs by har 2 afgange dagligt. Det vil tage 2 døgn. Vietnam har forsøgt at rette serviceniveauet op i tog, og det er i dag har muligt at rejse med en liggevognplads eller hele kupeen - hvor der er mere behageligt og hvor der kun er plads til 4. Man bør sørge for at bagage altid er under opsyn.

Cyclo:
På grund af trafikpropper har man forbudt cycklotrafik på mange gader i Hanoi og Ho Chi Minh byen. Det anbefales at turisterne benytter cycklokørere, der er tilknyttet hoteller, eller som man kender i forvejen. Pris for turen skal altid aftales inden afgang.

Taxa:
Der er lige så mange taxaselskaber, der kører med taxameter i de store byer. Bilerne er i god stand og service er i orden. Chaufførerne taler måske ikke engelsk, så vær forberedt med adresserne. Hvis man ønsker at køre på kortere eller længere ture, er det altid en god idé at spare på penge ved at aftale med chaufføreren, der måske ikke køre med taxameter. Det er fordi taxaselskaberne er privatiseret, vognmænd får kun 30% af turen som lønning og skal sørge for brændstof.

Honda mand:
En motorcykel med fører hedder "xe om". Turister sidder bagi og lader føreren køre. Det er billigere og hurtigere at køre med honda-mand end taxa, for der er næsten altid trafikkaos i de store byer. Man skal altid aftale om pris før turen, og ikke medtage så meget bagage, hvor det kan være et sikkerhedsproblem, når honda-man plejer at benytte mange omveje og hurtige drejninger.

Ho Chi Minh er en af de største - mest berømmede og berygtede - ledere i Viet Nams lange og brogede historie. Igennem den lange og barske kamp frem mod den genforening af Nord- og Sydvietnam, som Ho Chi Minh ikke selv nåede at opleve, blev han af de fleste opfattet som landets store folkefører. I folkemunde kaldet "Onkel Ho", men efter kommunismens globale sammenbrud og Viet Nams overgang til markedsøkonomi i 1990, er hans indsats - og idealer - af mange fremtrædende historikere blevet sat i et noget andet lys. Hans styre var på sin vis totalitært, og noget egentligt demokrati fandtes ikke. Det politiske system var under Ho Chi Minh stort set bygget op som det sovjetiske. Dette er faktum, men set i et bredere historisk perspektiv, blev Ho Chi Minh på mange måder fanget i sine egne idealer - i sit brændende ønske om, at samle Viet Nam i en nation. Basalt var Ho Chi Minh først og fremmest nationalist. Med baggrund i de betydelige økonomiske interesser den vestlige verden (med Frankrig og USA i front) havde i Viet Nam var en genforening af nord- og syd  utænkeligt med Ho Chi Minh i front. Ikke ganske uden sympati havde han ingen anden udvej end at alliere sig med Sovjetunionen. Dog tyder mere og mere forskning på, at han primært så denne alliance som et middel til genforeningen. 
De nøgne kendsgerninger Ho Chi Minh - eller Nguyen Sinh Cung, som han var døbt - blev født i 1890 i en lille landsby - Huang Tru i det centrale Viet Nam. Et område, der på den tid var underlagt en marionet-regering indsat af de forhadte franskmænd. Allerede som ganske ung gjorde Ho Chi Minh voldsomt oprør mod autoriterne, men optændt af den franske revolutions væsentligste parole - frihed, lighed og broderskab - rejste han i 1911 af alle steder til Paris for at studere. Ved siden af arbejdede han for en fotograf og blev engageret i diverse revolutionære bevægelser. I 1919 forsøgte han forgæves at komme i kontakt med den amerikanske præsident Woodrow Wilson, der var i Paris for at underskrive fredstraktaten efter 1. Verdenskrig, der sluttede året før. Ho Chi Minh ville tale med Wilson om franskmændes overgreb på Viet Nam, men han kom aldrig tæt på præsidenten. I forbitrelse herover meldte han sig ind i det nystartede franske kommunist-parti. Ikke så meget optændt af de kommunistiske grundideer som det element af patriotisme og nationalisme, der også ligger i kommunismen. Han blev hvervet som agent for kommunistpartiet i Moskva og dette bragte ham rundt i adskillige brændpunkter i Asien. I 1929 dannede han i Hong Kong det vietnamesiske kommunistparti. Opsat på at kæmpe for Viet Nams frihed. Med alle midler. I 1940 blev Viet Nam invaderet af Japan, og franskmændene samarbejdede tæt med japanerne. Optændt af et inderligt had til de to besættelsesmagter vendte han i al hemmelighed tilbage til Viet Nam samme år efter næsten 29 år i mere eller mindre frivilligt exil. Han levede i skjul i bjergene, hvor han organiserede modstanden mod franskmændene og japanerne, og det var her han tog - fik - navnet Ho Chi Minh, der betyder noget i retning af Lysbringeren. I 1941 dannede han den Vietnamesiske Uafhænghedsbevægelse - kaldet Viet Minh. Da oprøret mod franskmændene i 1959 brød ud i lys lue blev Ho Chi Minh leder, og det var ham, der ansporede til den indædte modstand mod de amerikanske tropper. Han var leder, da franskmændene trak sig ud af landet, men han nåede aldrig at opleve sin drøm om et genforenet Viet Nam ført ud i livet. Han døde 2. september 1969 af et hjertestop i en alder af 79 år - og hans livslange drøm om en genforening, blev først opfyldt i 1975, da Saigon faldt og i forbindelse med genforeningen af nord og syd fik navnet Ho Chi Minh City. Liget af Ho Chi Minh blev siden balsameret efter samme metode som Lenin, og han kan stadig beses i sit mausoleum i Hanoi. Nogle måneder om året opholder hans jordiske rester sig i Moskva, hvor tilstanden tjekkes af de samme, der tilser Lenins jordiske rester. Resten af året er der i nogle timer dagligt åbent for publikum.

Hoan Kiem-søen ligger som en fredfyldt oase midt i Hanoi, hvor man tidligt om morgenen kan se vietnamesere lave morgengymnastik, og midt i søen ligger en lille ø med et turkisfarvet tempel med en rød stjerne øverst. På en lille ø i den nordlige del af Hoan Kiem-søen ligger Ngoc Son-templet (Jadebjerg-templet), som blev grundlagt i år 1700. Man kommer over til øen ved at krydse den rødmalede træbro Huc (Opstigende Sol), og det er et dejligt, skygge- og fredfyldt, sted at slappe af. En af Hanois mest berømte pagoder, "En-søjle-pagoden", blev bygget af kejser Ly Thai Tong i 1049 til ære for den barmhjertige gudinde, som havde vist ham, at han ville få en søn og dermed en arvtager. Pagoden er bygget af træ på en enkelt stensøjle og skal symbolisere en lotusblomst, der stiger op af Sorgens Hav. I den gamle bydel er der små butikker, hyggelige huse, og gaderne har stadig de gamle, oprindelige navne, fra dengang en gade var opkaldt efter, hvad der blev forhandlet i den. I den gamle bydel ligger også det tre etager høje Dong Xuan-marked, der er arbejdsplads for mere end 3000 mennesker. Markedet brændte ned i juli 1994, men er nu genopbygget til stor glæde for både lokale og turister. Litteraturtemplet - der er landets måske bedst bevarede, traditionelle arkitektur - blev bygget i år 1070 af kejser Ly Thanh Tong til ære for Confucius, og blev i 1076 Vietnams første universitet, for at mandarinernes sønner kunne uddanne sig. Kejser Le Thanh Tong beordrede i 1484, at der skulle opstilles en stenplade for hver ung mand, der modtog et doktorat som afslutning på sin uddannelse; men at opnå et doktorat var meget, meget svært - i perioden 1442 til 1778 var der kun 116 eksaminer, og deraf blev det kun til 82 opstillede mindeplader. På Historiemuseet får man et godt indtryk af hele den vietnamesiske historie - lige fra de forhistoriske civilisationer (2000-1000 år f.Kr.), over Dong Son-civilisationen (fra 300 f.Kr. til 700 e.Kr.), til Champa-dynastiet, Khmer-rigerne samt de forskellige vietnamesiske dynastiers kamp mod kinesernes forsøg på magtovertagelse og endelig den nyere historie med franskmændene og Vietnamkrigen. Hanoi-området: Fra december til midt i marts er der generelt overskyet og gråt i Hanoi med kolde dage. I områder beliggende over 1.000 meter er der i januar måned temperaturer omkring frysepunktet. Fra midt i marts og frem til maj måned stiger gennemsnitstemperaturerne op til 25 grader med regnbyger. Maj til september byder på varme og høj luftfugtighed med  temperaturer omkring 30 grader. September til december er det smukkeste tidspunkt af året med behagelige temperaturer og klar himmel. 
Læs evt. mere om Hanoi

Halong Bay - bådture i dramatiske landskaber.

Tre timers kørsel øst for Hanoi og ud til Tonkin Gulfen, ligger Halong Bay. Det er et dramatisk landskab med flere end 3.000 tusind øer, der rejser sig op af havet og danner kulisse for et af Vietnams smukkeste naturområder. I 1944 kom Halong Bay under Unesco`s beskyttelse og blev udnævnt til "World Heritage Site". 

Langt de fleste øer er ubeboede, og kun enkelte af de største øer har nogle få fiskerlandsbyer. I bugten lever en del sø-sigøjnere, som bor på deres både hele livet og ernærer sig udelukkende af det, havet kan skaffe dem. Den største ø, Cat Ba Island, er et yndet mål for rygsækrejsende. Cat Ba Island kan nåes med hydrofoil båd fra Haiphong på lidt under en time. Der er kun forholdsvis enkelte overnatningsmuligheder på øen, og der er endnu ikke bygget luksushoteller. En stor del af øen er udlagt som nationalpark med en spændende flora og fauna. For at opleve Halong Bay skal du at sejle. Sejlturene arrangeres med udgangspunkt i Halong, hvorfra du sejler ud blandt de mange kalksten søer. Det er en mageløs oplevelse at sejle rundt i bugten, mens du får serveret en god "seafood" frokost med kold fransk hvidvin. Halong Bay kan opleves på en endags tur fra Hanoi, men det er bedst at gøre det som en 2 dages/1 nats tur med en overnatning i Halong. Er du til det lidt mere sportslige, skal du vælge at opleve Halong Bay i kajak. Kajakturen kan arrangeres fra en prøvetur på nogle timer, til ugeture, hvor du overnatter på øerne. 

Halong Bay - en rejsebeskrivelse:
Efter turen til det nordlige Vietnam så vi frem til at komme ud på en afslappende bådtur til Halong bugten. Der er masser af rejsecaféer i Hanoi og udbudet af ture til Halong bugten er stort. Vi fik anbefalet caféen T.F. Handspan af to engelske piger. Vi valgte en todags tur hvor vi skulle overnatte på båden. Man kan også vælge en tredags tur, hvor man får en dag på øen Cat Ba. Det skulle eftersigende være en smuk ø med mulighed for trekking m.m. Vi havde trekket nok i Bac Ha, så bådturen var nok for os. Halong bugten er et meget stort område med smukke klippeformationer, der så ud som om de nærmest er skudt op af det blågrønne hav. Det viste sig at være en rigtig god idé at vælge T.F. Handspan's tur til bugten. Vi var 12 personer på turen som blev kørt i bus til Halong City. Der kom vi ombord på en stor båd med masser af plads. Vi blev noget overraskede da mange af de andre rejsebureauers busser stoppede ved en båd ikke meget større end vores. Det viste sig, at de andre rejsebureauer slog sig sammen om at leje en båd og pakkede så mange som overhovedet muligt med på turen. Der var over 60 personer på den anden båd! Vi sejlede en tur ud i bugten mens vi nød udsigten og det gode vejr fra soldækket. Senere på dagen besøgte vi en stor drypstenshule med flotte klippeformationer (surprise grotten). Sidst på eftermiddagen kastede vi anker og tog en svømmetur i det varme vand. Vi havde egentlig en kahyt på båden, men det var alt for varmt at sove nedenunder. Vi satte i stedet myggenettene op ude i stævnen af båden og sov der. Det var en vidunderlig stjernehimmel at ligge og kigge op på - ultraromantisk! Vi vågnede da solen stod op og startede dagen med at kaste os i vandet. Derefter sejlede vi rundt og så mere af bugten indtil turen til sidst gik tilbage til Halong City. Vi kan varmt anbefale T.F. Handspan. Det koster lidt mere, men de penge er virkelig givet godt ud. Vi talte bagefter med flere, der havde prøvet de andre ture og som var skuffede.

Tal & Fakta